Δύο
ακόμη σταθμοί διοδίων στον κύριο άξονα της Εγνατίας Οδού και τρεις στους
κάθετους άξονες πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία σύντομα
Ο ένας εξ αυτών θα
είναι ο σταθμός διοδίων στο Δροσοχώρι, ο οποίος, όμως, θα
διαφοροποιείται από τους υπόλοιπους, καθώς θα είναι πιλοτικός, καθώς θα γίνει
στο νέο πρότυπο των ηλεκτρονικών σταθμών διοδίων με αναλογικές χρεώσεις.
Αυτό προκύπτει από δηλώσεις του μέλους της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε., πολιτικού
μηχανικού Ιωάννη Ιωακειμίδη στη Voria.gr, ο οποίος έκανε γνωστό τον
σχεδιασμό της εταιρείας σε σχέση με τα διόδια για το επόμενο διάστημα.
Η αρχή θα γίνει με τον σταθμό διοδίων στο...
Προμαχώνα, ο οποίος κατασκευαστικά
είναι έτοιμος και αυτή που ουσιαστικά λείπει για να «σφραγιστεί» η σύμβαση
μεταξύ Εγνατίας Οδού Α.Ε. και Αττικών Διαδρομών και να τεθεί σε λειτουργία ένας
ακόμη σταθμός διοδίων στο οδικό σύστημα της Εγνατίας, είναι η έγκριση του
Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Από τη στιγμή που θα εγκριθεί η σύμβαση, στις επόμενες
10-15 ημέρες ο σταθμός θα λειτουργήσει με τις ίδιες χρεώσεις που ισχύουν για
τους επτά σταθμούς σε λειτουργία, δηλαδή αυτών του Πολυμύλου στη Κοζάνη, της
Τύριας, του Μαλακασίου, των Μαλγάρων, της Ανάληψης, της Μουσθένης και του
Ίασμου.
Μετά το σταθμό στον Προμαχώνα, θα προχωρήσουν οι διαδικασίες για τη
δημιουργία(μελέτη και κατασκευή) ακόμη τεσσάρων σταθμών, δύο στο κεντρικό άξονα
και δύο στους καθέτους, όπως άλλωστε έχει αποφασιστεί από το διοικητικό
συμβούλιο της εταιρείας, που διερευνά τον τρόπο χρηματοδότησης των
συγκεκριμένων έργων, με πιο πιθανή επιλογή αυτό να γίνει μέσω του Προγράμματος
Δημοσίων Επενδύσεων.
Πλην του σταθμού διοδίων στο Δροσοχώρι, νέοι θα λειτουργήσουν στη Μέστη, στα
όρια Έβρου-Ροδόπης στον κύριο άξονα, και σε Ευζώνους και Ιεροπηγή στους
κάθετους άξονες της Εγνατίας.
Το σύστημα των αναλογικών διοδίων είναι το πιο δίκαιο ως προς τον τρόπο
χρέωσης, καθώς ο χρήστης του δρόμου θα πληρώνει μόνο για τη διαδρομή που
διανύει. Μετά την πιλοτική φάση, θα αρχίσει η σταδιακή εφαρμογή του στους
υφιστάμενους σταθμούς, με τα χρονοδιαγράμματα, όμως, να μην είναι σαφή, καθώς
απαραίτητη προϋπόθεση αποτελεί η κατασκευή συμπληρωματικών έργων σε εισόδους
και εξόδους.
